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新能源汽车有政策没市场

发布时间:2019-08-15 16:41:00

  新华信最新调查数据显示:中国汽车用户对节能与新能源车的认可度达到44%,但在实际购车过程中,高达65.1%的用户仍首选汽油发动机车型。

  随着社会发展,汽车行业也经历着变革。油价飙升,环境恶化 在一系列外因催化下,新能源汽车应运而生。从起初的概念车到如今种类繁多的量产车型,加之政府、企业广泛宣传,新能源汽车已成为车展 红人 。然而,高关注度之下却是依然冷淡的市场。

  5月9日,新华信公布研究数据显示,4月底结束的上海车展上,节能与新能源车数量达到91辆,虽然比2010年北京车展少4辆,依旧显示出厂商对节能和新能源车的信心。

  与此同时,在参加新华信研讨会时发现,该公司另一项最新调研结果显示,中国汽车用户对节能与新能源车的认可度也有所增加,达到44%;但在实际购车过程中,高达65.1%的用户仍会首选汽油发动机车型,纯电动和混合动力车型实际购买比例依然偏低。

  据中国汽车工业协会统计,201 年第一季度,中国汽车产销规模达540万辆左右,其中,国内合计销售新能源汽车 175辆,含纯电动汽车2874辆。新华信数据也显示,截至2012年年底,我国新能源汽车的个人用户仅为4400名。

  实际上,近十年来,我国政府一直在号召 节能减排 ,今年 两会 期间,工信部部长 表示,正会同有关部门研究新的节能与新能源补贴政策,补贴思路不是按照混合动力、纯电动技术路线来分,而是将节能车按照节油率分档,节油效果越好补贴越多。在国家有关部门的号召下及相关政策的推动下,许多城市的公交车、出租车也全部焕然一新,用上了清洁能源,新能源企业的股价也一路飘红。

  与此同时,各大汽车厂商不断加大新能源方面的科研投入,混合动力车型、纯电动车型成为越来越多厂商的推销热点。在上海车展上,不仅有外观像鱼一样的永源绿色能源电动汽车概念车,吉利的甲醇轿车,小巧精致的雷诺纯电动车,还有许多混合动力车型,不少参展商在推出传统动力的新车之余,继续深入对新能源汽车的探索。在政府与企业的推动下,整个新能源产业链条的发展看似欣欣向荣。

  可是,市场包括供求两面,新能源汽车吸引了许多观众及其他专业人士的眼球,社会反响热烈,但目前,其市场热度仅存在于议论层面,真正愿意出手购买的人寥寥无几。

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